Comentariu realizat de Alexandru RUŞI - Pentru nimeni nu-i o noutate, oamenii mor pe capete în accidente de circulaţie! Preţul de cost al morţii rutiere, la noi ca şi aiurea, este scump şi ieftin în acelaşi timp. Scump deoarece se pierd valori incomensurabile, ieftin deoarece decesul rutier, are de departe cel mai redus preţ de cost dacă se ia în calcul viaţa omului ca atare şi mecanismul pieirii acestuia!

Un pas neatent din partea pietonului, o clipă de nebunie la volan şi, gata accidentul s-a produs! Oameni buni veştile sosite de pe frontul luptei pentru supravieţuirea rutieră nu sunt deloc încurajatoare ba, am putea zice că sunt descurajant de dure, triste, lipsite parcă de o anume perspectivă pozitivă.

Cel puţin pentru restul zilelor acestui an! Bilanţul celor 11 luni ale anului în curs arată astfel: 7316 accidente în urma carora 2438 de persoane au decedat, alte 6004 fiind grav şi foarte grav rănite.
Poate că aceste cifre, luate groso modo, nu spun prea multe, dar dacă începem a le demantela sensurile criptate în unităţi, zeci sute şi mii, atunci, dintr-o dată ni se dezvăluie alte dimensiuni ale fenomenului şi suntem nevoiţi a privi cu totul altfel cifrele şi, mai ales, ce anume se ascunde în spatele lor. În cele 11 luni trecute, constatăm, printr-o simplă operaţiune aritmetică de împărţire a numărului de zile expirate şi cel al totalului accidentelor înregistrate că s-a… circulat cu 21,96 accidente zilnic şi, tot zilnic şi tot prin aceeaşi operaţiune aritmetică, s-au înregistrat 7,32 decese şi 18,03 persoane grav şi foarte grav vătămate! Categoria cea mai afectată de riscul accidentului rutier continuă să fie, pe mai departe, cea a pietonului care deţine un nedorit loc 1, în cauzalitatea accidentologiei rutiere prin cele 1582 evenimente rutiere cu 513 morţi şi 1082 răniţi.

Atenţie, aceste cifre se datorează pietonului care s-a lansat în traversarea străzii, a şoselei, într-un cuvânt a drumului public, fără să se asigure. Această cauză, singură, cumulează o rată zilnică accidentologică de 4,75 accidente cu 1,54 decedaţi şi 3,24 răniţi! În ordinea gravităţii şi numărului exceselor produse pe reţeaua naţională de drumuri publice în topul cauzelor morţii şi schilodirii rutiere se situează viteza (varianta excesivă şi cea neadaptată) cu 1100 accidente în urma cărora au intervenit 479 decese şi 997 vătămări corporale.

În cazul acestui mecanism accidentogen datorat evident, culpei exclusive a celor de la volan, rata zilnică a evenimentelor rutiere a fost de 3,30 accidente cu 1,43 decese şi 2,99 răniri grave. Este interesant de analizat, pe scurt, raportul dintre cauza şi efect la mecanismul accidentului datorat vitezei.

În cazul excesului, deci viteza care depăşeste, demenţial limitele maxime admise în localităţi şi în afara acestora, pe diferite tipuri de drumuri şi categorii diferite de vehicule, constatăm un fapt deosebit anume acela că au fost produse numai 169 de accidente (în scădere cu 14 faţă de aceeaşi perioadă a anului precedent) cu 95 de decedaţi (mai puţin cu 37) şi 149 de răniţi grav (cu 12 mai puţin). Aici este evidentă concluzia eficienţei măsurilor tehnice de stăvilire a nebuniei vietzomanilor ca şi a măsurilor complementare de sancţionare a acestor abuzuri. Cu alte cuvinte, nu vorba bună este de natură să ocrotească ci sancţiunea, dură, inclusiv şi poate mai ales, suspendarea pe termen de 90 de zile a dreptului de a conduce!! Rezultă clar că cele 931 accidente în urma cărora au murit 348 de persoane alte 848 fiind vătămate se datorează neadaptării vitezei la condiţiile concrete de drum, mai precis a încălcării prevederilor Art. 123 din Regulamentul de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 cu modificările aduse în timp, articol care se dovedeşte a fi o nucă greu de a fi spartă şi digerată, cuminte şi în linişte, de o mare parte a celor care conduc un vehicul pe drumurile publice! Despre prevederile acestui articol cred că se cuvine a se vorbi şi face, mai mult, deorece este una din principalele rezerve pe seama căreia, prin măsuri şi modalităţi inteligent dozate, se pot reduce, substanţial, numărul şi urmările evenimentelor rutiere, aşa după cum s-a obţinut în cazul vitezei excesive.

Sunt nu mai puţin de zece împrejurări în care viteza nu trebuie sa depăşească o anumită limită, fixată, destul de generos, la paliere ale prudenţei şi bunului simţ, respectiv 30 şi 50 de km. Concret, şoferul este obligat să circule cu o viteză care să nu depaşească 30 de km/h în localitaţi şi 50 de km/h în afara localităţilor, în următoarele situaţii: în intersecţii cu circulaţie nedirijată; în curbe periculoase; la trecerea pe lângă grupuri organizate, coloane militare sau cortegii care se află în mers ori staţionează pe partea carosabilă a drumurilor cu o singură bandă pe sens; la trecerea pe lângă animale care sunt conduse pe partea carosabilă sau pe acostament; când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheaţă, zăpadă bătătorită, mâzgă sau piatră cubică umedă; pe drumuri cu denivelări; în zona de acţiune a indicatorului de avertizare “Copii” în intervalul orar 7,00 – 22,00 precum şi a indicatorului “Accident“; la schimbarea direcţiei de mers prin viraje; când vizibilitatea este redusă sub 100 m. în condiţii de ceaţă, ploi torenţiale, ninsori abundente; la trecerile pentru pietoni nesemaforizate.

Gandiţi-vă bine stimaţi oameni buni, dacă merită să vă asumaţi riscul de a neglija, măcar pentru o clipă, aceste prevederi care se dovedesc, extrem de simple de îndeplinit, dar extraordinar de folositaore! Pentru propria dvs. siguranţă şi a celorlalţi parteneri de drum! Este cauza care duce la cele mai numerose şi grave accidente de circulaţie pe fondul neştiinţei, neglijenţei sau indiferenţei unora dintre cei aflaţi la volan! Gândiţi-vă oameni buni dacă merită să vă periclitaţi viaţa! Până nu-i prea târziu!

---

Autor : ---
Data publicării: 30 Dec 2007 - 09:00