"Pentru unii muma, pentru altii ciuma" spune un vechi proverb, atunci cand unul si acelasi lucru este privit si judecat cu doua unitati de masura diferite. Asa au facut si dupa 2004 cei ce s-au perindat in fruntea Ministerului Transporturilor atunci cand trebuiau sa decida daca concesioneaza sau nu arenele de fotbal, aflate fie in proprietatea ministerului (stadionul Giulesti), fie a unei institutii - CN CFR SA, aflate in subordinea Ministerului.
In cazul stadionului din Giulesti, interesat era patronul Rapidului, George Copos, personaj aflat la un moment dat in conflict deschis cu Radu Berceanu pe aceasta tema, iar in al doilea caz este vorba de Arpad (Arpi) Paszkany, cel care detine controlul asupra echipei CFR Cluj-Napoca. Cand a fost numit ministru, Radu Berceanu si-a anuntat public intentia de a concesiona bazele sportive aflate in subordinea MT.
Atunci, el declara ca intentioneaza sa ceara SC FC Rapid SA o anumita suma de bani in schimbul concesionarii stadionului, prin care sa fie ajutate celelalte sectii sportive ale CS Rapid. Intelegerea a picat, probabil din cauza ca Berceanu a cerut prea mult, iar Copos, care vroia sa il obtina pe un pret simbolic, nu a acceptat. In schimb, in cazul stadionului din Cluj, Ministerul Transporturilor, condus de Radu Berceanu, a fost de acord ca acesta sa fie concesionat patronului Arpad Pasykany, pe o suma practic simbolica, ce poate ajunge la maximum 5.500 de euro pe an.
Cum s-a ajuns acolo si cine a tras sforile pentru ca Paszkany sa obtina aproape pe degeaba stadionul CFR? Numele lui este Constantin Dascalu. Fost actionar al "Clubului de Fotbal CFR Ecomax Cluj", alaturi de presedintele gruparii - Iuliu Muresan, actualul viceprimar PNL al Clujului - Adrian Popa si persoana juridica - "Ecomax Management Group", controlata de Arpad Paszkany, Constantin Dascalu a ajuns in PD, imediat dupa numirea sa ca secretar de stat la Ministerul Transporturilor.
El a fost numit la insistentele lui Emil Boc, care trebuia sa rasplateasca astfel generozitatea lui Paszkany, principalul sponsor al campaniei electorale triumfatoare din 2004 a liderului democrat la Primaria Clujului. Dascalu, la randul sau, trebuia sa il multumeasca pe prietenul sau, patronul Arpi, astfel ca, in anul 2005, clubul CFR Ecomax depune o oferta de asociere cu CNCF "CFR", proprietarul stadionului. In cadrul Ministerului Transporturilor, Dascalu avea printre atributii si pe aceea de a coordona activitatea CNCF "CFR" SA. Adica, cu alte cuvinte, lupul era pus paznic la oi. Pe la inceputul lui 2006, povestea rasufla in presa, iar ministrul de atunci al Transporturilor, Gheorghe Dobre, este nevoit sa o blocheze.
Ce vroiau atunci reprezentantii clubului? Concesionarea unui teren de 53.457 mp, in care era inclus si stadionul, dar nu numai. Pe cele aproape 5,5 hectare, Paszkany intentiona sa construiasca o baza sportiva, dar si un hotel, restaurant, etc.
Nu stim ce ar fi castigat CN CFR SA din aceasta asociere, stim doar ca Dobre, poate de frica sau nu (de altfel, in epoca erau celebre ezitarile fostului ministru, atunci cand era vorba sa dea drumul la afaceri care, la o adica, puteau intra in sfera penalului) a refuzat sa accepte afacerea, care a ramas astfel blocata.
Dupa debarcarea lui Dobre chiar de catre prietenii lui democrati, la Ministerul Transporturilor vine Radu Berceanu, ministrul care isi face un titlu de glorie din concesionarea stadioanelor catre cluburi. "Este mult mai normal ca aceia care folosesc aceste baze sa le amenajeze cum le place si sa nu ne lase pe noi, niste neprofesionisti, sa le amenajam, pentru ca putem face si greseli", spunea in iulie 2006 Radu Berceanu. Declaratii sforaitoare, fiindca nici Berceanu nu se grabeste cu concesionarea arenelor sportive aflate in subordinea MT.
Daca in privinta stadionului Giulesti concesionarea taraganeaza, nu acelasi lucru se poate spune de stadionul din Cluj. La inceputul acestui an, fostul director general al CFR SA, Constantin Axinia, il imputerniceste pe directorul Regionalei CFR SA, Dumitru Bucur, sa semneze contractul de asociere cu clubul de fotbal CFR Ecomax Cluj Napoca, in vederea amenajarii si exploatarii stadionului din cartierul Gruia.
Suprafata concesionata era mai mica decat in varianta ceruta in 2005, dar pretul pe care il obtine CN CFR SA este ridicol – maximum 5.500 de euro pe an. Adica mai putin decat ar scoate conducerea clubului din vanzarea biletelor de la un singur meci al echipei cu un adversar redutabil. Trebuie sa mai remarcam si faptul ca intelegerea dintre CNCF SA si Clubul de fotbal CFR Ecomax a fost incheiata in martie 2007, cand jocurile politice erau facute, fiind deja clar ca PD-ul va fi inlaturat de la guvernare.
Daca acest contract de concesiune a respectat intrutotul legea, nu stim; daca e sa stam stramb, dar sa judecam drept, constatam ca grupul de interese din Cluj Napoca, ce il are ca varf de lance pe Arpad Paszkany, a reusit sa isi atinga scopul: a obtinut pe 49 de ani concesiunea stadionului unde joaca echipa CFR Cluj Napoca pe un pret simbolic.
Nu acelasi lucru il poate spune si principalul finantator al Rapidului, George Copos, pentru care acest obiectiv ramane inca un vis.
Sursa: Reporteri.ro
